日本的首都不同于其他任何城市。 这里随处可见 HD、3D、增强现实和机器人等尖端科技的踪迹。 简言之，这里是当之无愧的世界技术之都。

俯瞰东京

东京的街道即使在夜晚也人流如织。 这是一座蕴含着无限活力的不夜城。 不过，只要踏上首都高速公路 (Shuto expressway)，我们便能在远离交通拥堵的同时欣赏到这座城市的美景。 首都高速公路并非特指某一条道路，而是由多条高架公路组成的路网，道路宽度一般不会超过两条车道。 行驶在这样的道路上，需要运用可控加速、制动和转向技术来应对急转弯以及东京主干道上的上下坡等复杂路况。

首都高速公路需要缴纳通行费，因此每当夜幕降临，通勤高峰过后，选择由此经过的车辆便寥寥无几。 出租司机和当地居民似乎并不愿意为了享受纯粹的驾驶乐趣而缴纳 900 日元的通行费。 但我却乐于如此。

专注驾驶

我在涩谷驶进了坡道，由于汽车卫星导航系统的翻译语焉不详，我只能靠自己的推断认定这里就是涩谷。 在我的左侧是时尚街区原宿，这里是当地少女的聚集地，她们往往穿着奇装异服，肆意展示着难以捉摸的时尚风格。

今晚我的目的是为了探寻这条神奇的公路，因此无暇品味这里的时尚元素。

虽然巴黎的环城大道和洛杉矶的高速公路同样声名在外，但作为东京重要的组成部分，首都高速公路对于这个城市的意义绝非其他城市公路所能比拟。最早修建这条公路的目的是为了备战 1964 年的东京奥运会，公路的设计与交织在城市地下的暗河水系遥相呼应。 公路设有中心环线，由若干高架或下沉道路，以及众多输送车流的干道所组成。

这些路网组合到一起，纵横交错的条形道路便形成了无数个错综复杂的空中立体交汇点。 这些地点不仅可用于严格的导航测试，还是进行制动、悬挂和转向难度练习的理想场所。

首都高速公路盘旋曲折的特点不断刷新着我的认识。 急转弯总是在不经意间突然出现，因此要求司机具有敏锐的驾驶直觉。

东京的技术乐园

接近六本木时，我朝着霓虹闪耀的银座继续进发。 高架路的下方遍布各式商店和体验店，陈列商品琳琅满目，从最新型的超级跑车到先进的电子设备，应有尽有。 银座的街道上布设了超过 1,000 个 RFID（射频识别）芯片，使这里成为了增强现实技术的乐园。 如果东京堪称世界技术之都的话，那么银座无疑是这里的技术中心。

经过光线黯淡的皇宫花园后，我钻进了东京中央车站附近的下沉道路。 这条地下通道可以完美地展现各类型汽车的音效魅力。 我特意摇下窗户，尽情享受着汽车发动机轰鸣的回声带来的快感。

安全至上的首都高速公路

现在，我应该掉头向南，前往籍籍无名的首都高速公路湾岸线路一试身手了。 当我通过以色彩斑斓的太阳能照明闻名于世的彩虹大桥并跨越东京湾时，整个城市依然寂静无声。 行驶途中，我在芝浦加油站附近停了下来。

尽管早已夜深，但停车场依然回响着内燃机的嗡鸣。 这里进出的大都是日产 Skyline 和丰田 NSX 跑车，钻出驾驶室的车主们热衷于夸耀自己发动机的性能。 随后，一辆警车来到这里，两名头戴安全帽的交通警察端坐车中，我从未见过如此架势，但转念一想，对于路况条件并不友善的首都高速公路而言，这样的防护措施可能并不为过。

“探险”至此，我已经完全能够自如应对首都高速公路抛出的各种难题了，现在我只想跳上床去酣然入梦。 当然，前提是卫星导航仪能够顺利地带我回到旅馆。 技术，啊？