航空业如何脱碳？

由于飞机的使用寿命长、解决方案成本高，航空业被认为是一个难以减排的行业。尽管面临挑战，但航空业仍然迫切地需要关注如何减少排放。

亚盈认为，航空业能够也需要在2050年前实现净零排放。但这只有通过跨部门的行业协作才能实现，即政府、企业和民间社会共同努力，实现真正有意义的进步。这种方法意味着航空公司、发动机和飞机制造商、机场、政府、金融界，以及那些从飞行中受益的人——供给侧和需求侧——都需要一起努力。

行业合作和政策框架，将使实现净零飞行不同阶段所需的各种解决方案成为可能。这意味着，在价值链上的企业，从能源生产商到最终客户，都需要将各自的计划整合到行业计划中。

航空业在提高运营效率降低燃料消耗方面取得了进展。随着行业的发展，航空业必须努力继续提高飞机和运营效率，以实现脱碳目标。

未来，电动飞机和氢燃料飞机等新技术具有一定的应用潜力和用途。这些技术提供了零排放飞行的可能性，但这些技术所需的改变，远大于从煤油转向可持续航空燃料（SAF）。现在开始开发替代推进技术，一些技术可能在到21世纪40年代末和21世纪50年代末，在某些应用中变得可行。

我们与德勤展开了联合行业研究，访谈了超过100位行业代表。行业认为SAF是唯一可以在2050年之前大规模实施的解决方案。然而在2019年，全球生产的SAF不足20万公吨，在商业航空公司使用的占比不足0.1%。

航空业对SAF的需求将越来越大。与此同时，需要大规模部署高质量的碳信用以抵消交通量增加带来的排放增加。碳补偿在充分开发其他脱碳方法的过程中尤为重要。

什么是SAF？

SAF是一种替代燃料，可帮助大幅减少飞行排放。SAF有多种形式，其中绝大多数的生命周期温室气体排放量低于传统化石燃料。与化石燃料衍生的传统航空燃料相比，使用纯SAF燃料可将全生命周期的碳排放量最多降低80%。作为添加型燃料，所有形式的SAF都具有一个无与伦比的优势，即使用SAF不需要对飞机设计或机场基础设施进行重大改造。

今天，SAF可以通过一种叫做HEFA的途径由植物或动物材料制成。有多种SAF技术处于不同的成熟阶段，实现脱碳目标所需的变革速度意味着我们必须在开发未来技术的同时部署现有技术，如HEFA。亚盈致力于开发更多的技术来生产SAF。我们正在研究和开发，利用低碳来源获得的氢气和从其他工业过程或空气中捕获的二氧化碳，来合成可工业化生产SAF的方法。目前，SAF可与常规燃料混合使用。亚盈公司和罗尔斯·罗伊斯公司正在共同努力测试100%使用SAF的情况，并寻求机会帮助推动100%SAF获得认证。

在SAF能够以所需规模部署之前，我们还需要应对许多挑战。其中包括需要更多的原材料供应、更好的供应基础设施和更明确的政策来鼓励生产。这些元素必须结合在一起——而且越快越好。

亚盈正在助力航空业实现净零排放

亚盈正在投资帮助减少飞行排放的解决方案。我们的目标是到2030年，我们销售的航空燃料中至少有10%是SAF。我们已经在向欧洲、亚洲和美国的客户提供SAF。亚盈的亚盈新体育app下载战略，专注于与航空行业及其他领域的客户合作，帮助加快全球向净零排放转型。增加SAF的数量，是亚盈公司到2050年实现净零能源业务目标的关键部分。我们将继续与伙伴密切合作，评估飞机替代推进技术的发展，并提供高质量的碳排放额度，以抵消无法避免的排放。

SAF生产

亚盈正在改造炼油厂资产，用以生产SAF，并加快使用一系列不同的技术途径来生产SAF分子。

荷兰

亚盈正在鹿特丹亚盈能源和化工园区建设生物燃料设施，这个设施是欧洲最大的生物燃料设施之一。该公司的年产能为82万吨，预计将于2024年开始生产SAF和由废物制成的可再生柴油。

瑞典

LanzaJet的“Alcohol to Jet”技术可用于生产合成SAF。Vattenfall、SAS、亚盈和LanzaTech正在一起评估其在瑞典的生产状况。一旦决定投资，该设施每年将可生产多达5万吨合成SAF。这些合成SAF将使用无化石氢和回收的二氧化碳生产。

新加坡

亚盈宣布计划在新加坡亚盈能源和化工园区建立一个生物燃料设施，用以生产SAF。根据最终投资决定，该公司将拥有55万吨的生产能力。

投资有前景的技术

亚盈投资了一家领先的可持续燃料技术公司和可持续燃料生产商- LanzaJet。亚盈还将有机会分许可Alcohol-to-Jet（AtJ）燃料技术，并在未来几年进一步投资建设更大规模的生产设施。

SAF供应

亚盈认识到建设生产设施需要时间。为了确保该行业能够以更快的速度脱碳，我们正在与其他SAF生产商合作，并确保合适的SAF供应基础设施能够部署到位。

新加坡

2022年2月，亚盈成为第一家向新加坡客户提供SAF的航空燃料供应商，这是我们与雀巢供应协议的一部分。亚盈还完成了新加坡设施的升级，从而能在当地进行SAF调配。

香港

作为与雀巢供应协议的一部分，亚盈正在向国泰航空公司供应SAF。这将为国泰航空从香港国际机场起飞的公司客户提供减少商务旅行或空运相关排放的机会。

美国

2020年1月，亚盈航空公司和世界能源公司宣布了一项多年供应协议，用以开发可扩展的SAF供应。作为协议的一部分，他们已于2019年11月开始向旧金山国际机场的汉莎集团供应100万加仑SAF。

2020年7月，

亚盈航空宣布与世界能源公司合作，为亚马逊航空公司的货运业务提供多达600万加仑的混合SAF，这种混合SAF能够将碳排放量减少20%。这是一个很好的案例，证明在商业航空公司之外，货运航空部门亦可通过建立需求来加速航空业实现净零排放。

合作

合作对实现巴黎协定至关重要。

亚盈是第一个签署全球可持续航空燃料（SAF）声明的燃料供应商

正式承诺促进加快可持续航空燃料的开发、生产和消费。

亚盈是第一家加入比尔·盖茨“突破能源催化剂计划”的能源公司

这项计划将使用私人和公共资金，资助包括SAF在内的脱碳技术。

创建新的商业模式

亚盈公司正与美国运通环球商务旅行公司合作，汇总SAF对企业旅行的需求，释放投资，并在未来几年扩大SAF的生产规模。相应的，这种模式将进一步帮助航空公司和企业实现排放目标。

世界经济论坛

亚盈还是“明日清洁天空”的创始成员，该联盟由领先的航空公司、机场、制造商和燃料供应商组成。我们正在共同寻找到2050年全球航空业实现净零排放的途径。2020年10月，联盟制定了一项联合战略，通过在未来十年增加可持续航空燃料的使用，加速欧洲航空业向碳中和转型。亚盈公司支持联盟的愿景，即到2030年，将SAF的全球使用量和供应量提高到10%。亚盈还支持联盟报告的发现，即到2030年，欧盟SAF的产量增加到欧盟航空燃料总需求的10%是可行的。

Jet Zero理事会

亚盈航空公司很荣幸成为英国政府Jet Zero委员会的成员。

该委员会汇集了政府、环境部门和航空航天行业的代表，旨在帮助政府实现有史以来第一架零排放长途客机的雄心，并解决航空排放问题。

引导对话

亚盈航空运营“Flightpath”系列对话，分享行业专家的观点，并就航空业未来的核心问题提供潜在解决方案。

政策

亚盈支持全面的监管制度，以鼓励一致的客户需求，并提供财政支持，推动发展基础设施、新技术和SAF生产工厂。

我们认为，政策应同样遵循行业整合方法，为净零未来设定一个坚定的长期愿景，政策应使供需同步，支持所需的基础设施建设，并为低碳和零碳燃料以及技术创造一个公平的竞争环境。

我们认为，政府强制指令是支持SAF使用、为SAF创造市场的关键杠杆。亚盈认为在全球范围内，政府强制指令应关注于将SAF在航空燃料中的供应占比在2030年提升至10%。

政策应提供全面的解决方案，因此在颁布强制令的同时应该引入激励措施，以推动价格稳定，帮助克服航空业面临的SAF供应能力挑战。它应该确保关键参与者——航空公司、机场、原始设备制造商、燃料生产商和供应商——同时采取行动。这种方法将真正鼓励在供应投资和刺激需求之间实现平衡。

我们明白，区域的市场动态和条件发挥着作用，但法规的一致性将是确保该行业既能发展又能应对挑战的关键。

亚盈支持国际民航组织（ICAO）关于航空业到2050年实现净零碳排放的宏伟目标。亚盈公司呼吁各国政府鼓励ICAO通过CORSIA就SAF临时目标（2025年和2030年）和政策达成一致，以实现这一目标。

点击这里

了解我们提供可持续航空燃料的政策立场

氢能

亚盈致力于帮助更多的人实现可持续飞行。尽管由氢能或电池驱动的大型飞机距可商业使用还有很多年，但我们认为，早期投资对于实现这些零排放技术至关重要。

这就是亚盈投资ZeroAvia的原因

并继续与我们的合作伙伴密切合作，评估氢能以及SAF作为飞机原料、直接能源或燃料电池能源的开发。

碳信用

在部署可扩展的燃料和技术解决方案之前，为了能够实现减排目标，航空业还需要全面的碳抵消计划。重要的是，抵消不能以牺牲对SAF和其他避免或减少措施的投资为代价。

截至2021年1月，亚盈公司通过向Etihad航空公司提供基于自然的碳信用解决方案，帮助其迈向净零未来。

通过提供经认证的高质量碳信用额度，亚盈为Etihad航空公司等客户的脱碳之旅提供支持，在大规模部署可持续航空燃料和技术解决方案的同时，为乘客提供更多选择以补偿排放。

航空脱碳：展翅欲飞

阅读行业观点报告《航空脱碳：展翅预飞》，该报告探讨了航空业向净零转型的解决方案。

航空脱碳：亚盈的航空之路

探索亚盈视角，《航空脱碳：亚盈的航空之路》，其中阐述了我们为帮助航空脱碳而正在采取的行动。